Das TC Gebäude bei Nacht.

DANOVA NEXTRSS

DanovaNextLOGO

Das Projekt "DANOVA NEXT" ("Smart transport network for accessibility for passengers with disabilities and reduced mobility in the Danube region through innovative services") wurde zur Finanzierung im Rahmen des grenzüberschreitenden Kooperationsprogramms INTERREG-DANUBE 2021-2027 bewilligt, das aus dem Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) im Rahmen der Europäischen Territorialen Zusammenarbeit finanziert wird, die Unterstützung zwischen den Ländern des Donauraums bietet.
Die Umsetzung des Programms wird von gemeinsamen Strukturen (Verwaltungsbehörde und Gemeinsames Sekretariat) mit Sitz in Budapest, Ungarn, koordiniert.
Das Projekt DANOVA NEXT (PROJEKT-ID: DRP0200298) ist eine Fortsetzung des DANOVA-Projekts, das im Rahmen des INTERREG-DANUBE-Programms 2014-2020 erfolgreich durchgeführt wurde.
Das übergeordnete Ziel des "DANOVA NEXT"-Projekts ist die Verbesserung der Zugänglichkeit des Verkehrs im Donauraum für alle Menschen mit Behinderungen (Seh-/Hörbehinderungen und Menschen mit eingeschränkter Mobilität) durch die Stärkung der Innovationskraft und des Technologietransfers zur Schaffung neuer maßgeschneiderter innovativer Dienstleistungen und die Bereitstellung vollständig zugänglicher digitaler Reiseinformationsdienste (DTIS) durch die Schaffung eines intelligenten Netzwerks zwischen Flughäfen, Häfen und dem städtischen Nahverkehr.


Das DANOVA NEXT-Projekt definiert drei spezifische Ziele:

  • Entwicklung eines strategischen Rahmens für barrierefreien Verkehr in der Donauregion,

  • Schaffung eines intelligenten Verkehrsnetzes für PRM-Daten zur digitalen Verfügbarkeit

  • Erprobung innovativer Dienstleistungen zur Verbesserung der Zugänglichkeit von Verkehrsknotenpunkten im Donauraum

Die Realisierung des DANOVA NEXT-Projekts wird erwartet durch:

  • die Entwicklung von Lösungen für die Bereitstellung von Dienstleistungen, die in hohem Maße an die Art der Behinderung jedes einzelnen Nutzers angepasst sind,

  • die Entwicklung einer Lösung für die Bereitstellung von Diensten, die unabhängig von der Art der Behinderung zugänglich sind (DTIS), mit Hilfe von innovativen visuellen oder akustischen Formaten.

Das Projektkonsortium besteht aus 16 Partnern und 2 assoziierten Partnern: 5 Flughäfen (Dubrovnik, Sarajevo, Flughäfen von Montenegro, Budapest, Staatliches Unternehmen Flughafen Chisinau), 2 Seehäfen (Pula und Kotor), 3 städtische Verkehrsbetriebe (Stadtverwaltung von Maribor, öffentliche Verkehrsbetriebe von Bratislava und tschechischer Smart City Cluster), 3 technische Partner (Rumänischer Nationaler Verband der Gehörlosen, Österreichischer Blinden- und Sehbehindertenverband, Kroatische Vereinigung von Menschen mit Behinderungen), 3 Forschungspartner (Universität Maribor, Wirtschaftsuniversität Wien WU, Bulgarische Vereinigung für Technologie- und Innovationstransfer - BATTI und 2 assoziierte Partner (Ombudsmann für Menschen mit Behinderungen in Kroatien und das Ministerium für Verkehr und maritime Angelegenheiten in Montenegro).

Das Projekt begann am 1. Januar 2024 und hat eine Laufzeit von 30 Monaten bis zum 30. Juni 2026. Die Kick of-Sitzung des DANOVA NEXT-Projekts fand am 22. Februar 2024 in Dubrovnik statt.
Das Gesamtbudget des Projekts beläuft sich auf 2.622.400 EUR, wovon der Betrag der Kofinanzierung mit Zuschüssen aus dem Programm INTERREG DUUNAV 2021-2027 durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) bei einer Kofinanzierungsrate von 80% liegt, d.h. 2.097.920 EUR.

Danova First Year Review

Hannes Datta, Tilburg University (NL)

Research Talk by Hannes Datta, Tilburg University (NL)

As a third guest speaker in our Seminar Series, Hannes Datta, Associate Professor of Marketing at Tilburg University, presented his and his coauthors’ work on demand drivers for Spotify playlists. …

Hannes Datta

Research Talk by Hannes Datta, Tilburg University (NL)

As a third guest speaker in our Seminar Series, Hannes Datta, Associate Professor of Marketing at Tilburg University, presented his and his coauthors’ work on demand drivers for Spotify playlists. …

WU Logo als Fallback Bild für News Artikel.

Wirtschaft studieren, Zukunft gestalten – WU Bachelor's und Master's Day am Campus WU

Am 7. April 2022 öffnet der Campus für alle Studieninteressierten seine Türen: Im Rahmen des WU Bachelor’s und Master’s Day präsentieren sich die 3 Bachelor- und 16 Masterprogramme der Öffentlichkeit.…

Foto WU

WU Master's Day Frühjahr 2022

Am 7. April 2022 laden wir Sie sehr herzlich zum WU Master’s Day ein! Hier gibt es die Möglichkeit, detaillierte Einblicke in unsere Masterstudiengänge zu bekommen, den Campus kennenzulernen und…

Martins defensio

Martin Reisenbichler on applying AI in content marketing

We cordially congratulate our team member Martin Reisenbichler who successfully defended his dissertation! In an impressive talk he demonstrated how advanced machine learning and natural language…

INFO TEAM HAKAN FCG & Unabhängige

Pendlerpauschale

Gestiegene Treibstoffpreise hinterlassen ein Loch im Geldbeutel. Besonders Pendlerinnen und Pendler, die von ihrem Arbeitsort weiter entfernt wohnen, sind von der Teuerung betroffen. Daher soll das…

RSS_Hannes_Datta

Research Talk by Hannes Datta, Tilburg University (NL)

As a third guest speaker in our Seminar Series, Hannes Datta, Associate Professor of Marketing at Tilburg University, presented his and his coauthors’ work on demand drivers for Spotify playlists. …

Oberhofer

Harald Oberhofer via „futurezone.at“: „Das bedeutet der Rückzug von Microsoft, Apple und Samsung aus Russland“

„Westliche Tech-Firmen stoppen ihre Lieferungen nach Russland. Das könnte langfristig vor allem China nutzen.“

WU Logo als Fallback Bild für News Artikel.

English Research Seminar 30.03.2022

Communicating the climate crisis: ecocritical discourse analysis and digital storytelling; Hermine Penz (University of Graz); Wednesday 30th of March, at 18:00 in room D2.2.228

Felbermayr

Gabriel Felbermayr und Harald Oberhofer via Der Standard: "Stochern im Gasnebel"

Gabriel Felbermayr und Harald Oberhofer in "Der Standard" - "In ökonomischen Modellen lässt sich ein Rückgang der Gasimporte gut abbilden, aber nicht ein Totalstopp.“ nachzulesen: Der Standard,…